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          新型低溫脫硝催化劑

          新型低溫脫硝催化劑

          新型低溫脫硝技術是引進的國際技術,核心功能材料(催化劑)是委托澳大利亞聯邦科學院(CSIRO),依據國內生產工藝,并結合工業煙氣組分,“量身打造”的脫硝功能材料??偼度胙邪l經費500余萬元,申請了發明專利。煙溫在120~180°時,氮氧化物去除效率大于93%,具有較高的低溫活性。防水、低阻、抗硫,各項性能指標處于國際水平。

          技術背景

          氮氧化物(NOx,x=1,2)作為主要的大氣污染物,會導致一系列的環境問題,如光化學煙霧、酸雨、臭氧損耗和微粒污染。眾所周知,90%的氮氧化物排放量來自燃燒,包括固定源和移動源。在固定源燃料燃燒中,氮氧化物主要來自燃煤、燃氣的工業爐窯等。

          NH3-SCR脫硝處理氮氧化物技術被認為是減少固定源氮氧化物排放有效且應用廣泛的技術?;旧险f,催化劑是氨法或尿素法脫硝的關鍵。目前,工業上用于SCR的工業催化劑主要是以二氧化鈦為載體的V2O5為催化劑,以WO3為促化劑,V2O5-WO3/TiO2的高轉化率只有在350-400℃時候才能取得。雖然釩催化劑已進入發電廠和柴油車市場,但由于SO2氧化為SO3活性高,活性和選擇性在550℃以上迅速下降,另外,釩對生態環境的毒性,仍然存在一些問題。此外,工業用V2O5–WO3/TiO2催化劑必須安裝在除塵和脫硫的上游,以滿足350–420?C的工作溫度。因此,學術界和工業界的研究人員繼續開發新的低溫催化劑以便于能在200?C左右以及低于此溫度的催化劑。從而,SCR裝置可置于電廠電除塵脫硫器后,并在較寬的溫度范圍內能有效去除氮氧化物,從而實現對氮氧化物的控制。

          目前,所使用的低溫催化劑的制備技術有擠壓法(extrusion),水熱法和熱分解法、簡單沉淀法和共沉淀法、濕浸漬法、載體前體離子交換法和溶膠-凝膠法。在大多數情況下,V2O5和貴金屬被用作脫硝催化劑的關鍵活性成分,從而降低了有效成本。上述制備技術在放大過程中會產生一切不利因素,(例如水熱反應),會產生危險和不利的副產品。

          技術優勢

          考慮到煙氣組分和環境溫度對煙氣中(NH4)2SO4、NH4NO3和N2O生成的影響,我們開發的主要方向是利用新型載體來開發出活性好、選擇性強、穩定性高、操作溫度范圍廣的低溫SCR催化劑。這種催化劑可放置在脫硫、除塵器的下游,此時的溫度低于200攝氏度。然而,這種低溫催化劑在電廠煙氣中去除氮氧化物方面卻很少得到證實。錳氧化物(MnO2)是低溫下硝酸銨-SCR方法脫銷的主要的活性成分。我們開發的無毒、低成本的以錳和鐵共混氧化物(MnOx/FeOx)為基礎的催化劑,在100-200°C的溫度范圍內表現出優異的催化活性。

          產品優勢:

          1、以氧化鐵和氧化錳基材,無毒,無危害固廢。

          2、低溫活性高,適合100-200°C之間脫硝煙溫。

          3、可放置在除塵、脫硫(半干法)的下游,延長使用壽命,降低運營成本。 

          3、創新的涂覆技術,具有較高的防水性能和阻力較低的優點。





          數據測試


          1、粉末催化劑的脫硝性能測試

          2、整體式催化劑的脫硝性能


          3、聚四氟乙烯嵌段整體式催化劑的脫硝性能


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